特种车车架振动时效应力消除方案

更新时间：2019/4/12  点击数：1935

特种车量车架应力消除方案

随着社会的发展，各方面物资保障、生活条件保障的要求逐年提升，特种车辆的需要也在上升。特种车辆往往经受复杂的路况、更重的载荷、更大的牵引，需要焊接车架具有足够的强度和使用寿命，为保证车辆的安全性能，对重要零件、部件需要进行消除焊接应力及强化处理保证其强度和刚性。
某招标特种车辆的企业对车架单*提出消除焊接应力的技术要求：
 
 
市场的这一需要，对特种车辆制造厂家提出了严格的技术要求。
由于焊接车架的尺寸大小不一、结构不同、数量不定等生产特点，采用热处理消除焊接应力具有成本较高、周期较长，不能灵活的适应生产需要的缺陷，而在其他行业已经有广泛应用的振动时效技术、超声冲击去应力技术已经有非常成熟，并且逐步取代了消除应力为目的的热处理工艺，节省了大量物力财力。

方案一: 振动时效
 

使焊接车架产生变形开裂的往往是工件内*大应力, 振动时效后车架的焊接应力除在数值上降低外, 尤为显著的是焊接残余应力集中处应力峰值有明显降低。应力峰值降低表明应力分布的均匀化, 这是使焊接车架不变形不开裂的重要因素。振动时效使车架在交变应力作用下产生塑性变形, 松弛了工件的残余应力，故振动时效过程是车架产生塑性变形和逐渐稳定的过程, 即残余应力减小和稳定的过程。
 

方案二：超声冲击去应力（又名豪克能焊接应力消除设备）
 

经过豪克能焊接应力消除设备冲击处理以后，车架焊缝中的残余拉应力被消除，并在焊趾处植入了一定的残余压应力。焊缝中的残余压应力会减弱应力集中的程度，限制或阻碍裂纹的形核及扩展。由此可见，超声冲击去应力技术相比热处理、振动时效具有增强焊趾强度延长使用寿命的明显优势。

振动时效技术和超声冲击去应力（豪克能焊接应力消除）技术均能代替热处理对特种车梁焊接应力进行处理，超声冲击具有强化作用，两者可以结合使用，效果更佳。